黑白集

國父在民國前十八年曾上李鴻章書。裏頭說的救國四大綱領，亦即「人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流」四句話，至今還是至理。桃園要建設離不開這四句話，而人、地、物、貨都離不開交通建設。世界先進國家都是從交通建設做起，有了發達的交通建設、健全的交通法規、成熟文明的交通人，才有可能晉身一流的城市。

桃園，或許台灣其他地方都一樣，面臨地狹人稠的困境，但這絕非不能改變的藉口。首先我們看桃園：幾乎沒有多少直線寬敞的路；沒有有計劃的路名、沒有統一清晰的路標。

桃園人不論有錢沒錢有汽車沒汽車，家裡必備摩托車，為什麼？因為摩托車在桃園可以橫衝直撞；可以到處找得到停車的地方。我在美國生活三十年，照理和很多從國外回來的人一樣不敢在台灣開車，我偏不信特別買了一部二手車代步，頭一天還請朋友坐在旁邊指揮，讓我熟悉路況和一些和國外不同的交通規則，但是我第二天就自行上路了，因為我發現在台灣開車比在美國開車自由得多。一是很少見交警開罰單、二是大家對違規視而不見，你可以隨心所欲地開，不怕被人瞪白眼，想停就停想開就開。很多台灣人說在台灣會開車到世界各國都可以開、台灣人開車技術世界一流。。。。真是自我陶醉，我十幾歲就在台灣開車，到美國考駕照，筆試、路考都是滿分，然而我考了四次才通過，考官不讓我過的原因就是開車習慣太差。

駕駛技術好不好不是看你可以開多快；不是看你會不會倒車入庫，而是考驗你有沒有能力安全駕駛，不肇事、不被別人肇事。在台灣開車就像前面所說可以隨心所欲，別看滿街摩托車擾人心智，其實你開你的，摩托車會躲你；不論汽車摩托車車速都不快，說實在就算出車禍大概也沒什麼大礙頂多擦邊；你違規大家似乎都能”理解”，沒人會罵你！難道這就能說技術比別的國家好嗎？最多只能說大家習以為常見怪不怪罷了。

我最覺得該改的是左轉問題。幾乎每個分隔島缺口都可以左轉、迴轉，更不要說路口了，這是其他國家沒有的，也是一點道理都沒有的。在桃園開車，在內車道隨時要準備變更車道好讓前車左轉，於是造成大家開車開在中線，六線道真正只用到四線、四線用到雙線，不說安全問題，就只談道路利用也沒道理啊！首先要改的就是只能在大路口，而且是有左轉線規劃的大路口才准許左轉。這樣不但安全而且行車可以順暢。

跟左轉有關的是不懂為何要有伸出車道到中間的所謂左轉等待區？我走過許多國家，印象中好像是台灣獨有。沒有交通號誌的地方無需贅言准許左轉根本不合理，就說有左轉號誌的路口，車頭伸到對面車道不但影響對面直行車，到晚上車頭燈對著對面車輛，如同會車時開遠燈，這麼淺顯的問題竟然三四十年沒改變。至於許多非左轉線道的車強行開到左轉等候的更前方、未變左轉燈號就伺機左轉的情況更是屢見不鮮卻不見取締那就更不用說了。

還有，摩托車要左轉，現在有許多路口要求須先到右面車道，但仍有許多是沒有規定的，於是摩托車只好穿越等待紅燈的直行車跑到內線去左轉，試想如果是沒有左轉專用道的路口，那是何等危險？想左轉的摩托車穿過汽車道到內線不就變成情有可原了？

事實上區區一個左轉問題可改變市容、增加安全，又是個很容易做到的事，不懂為何桃園做不到？